恶性循环正显露迹象

肥价大涨，水稻种不起了……

继能源风暴、金属风暴之后，化肥风暴席卷而至，水稻已经无奈站在了第一线。

俄罗斯和白俄罗斯作为各种化肥的主要生产国，在遭到西方国家制裁之后，均限制了对其他地区的化肥出口量，供应的减少成为价格飙升的主因。而农民极易受到化肥价格上涨的冲击，为了节省成本，他们会选择减少化肥的使用量。

然而氮、磷、钾等化肥会为高产水稻提供大量的养分，所以在这种情况下，水稻产量将直接受到威胁，随后价格的上涨或将难以避免，而全球一半人口几乎都以水稻为主粮。

据彭博社报道称，国际水稻研究所警告称，由于化肥价格飙升，下一季的水稻收成或将减少10%，相当于3600万吨大米左右，足以养活5亿人。

研究所高级农业经济学家Humnath Bhandari指出，全球水稻产量下降10%是“非常保守的估计”。他对此认为，如果俄乌冲突持续发酵，化肥价格居高不下且供应有限，那么水稻减产的情况可能会更加严重，而这或将引发一场全球粮食危机。

化肥价格上涨120%密歇根州农民苦苦挣扎

密歇根农业局的行业关系专家Theresa Sisung说，过去两年中肥料价格飙升导致当前食品通胀上升。Sisung说，2021年1月的化肥价格已经高于2020年，2021年1月和2022年4月化肥价格飙涨了120%和200%以上。

化肥是放置在土壤中的作物养分，用于更快地种植作物、减少疾病并更好地应对干旱等恶劣天气。没有化肥，作物产量会急剧下降，作物会耗尽土壤养分。Sisung说：“它们就像我们会服用的多种维生素。”

美国生产大部分磷（进口9%）和大量氮（进口12%）。然而，Sisung说，美国93%的钾肥主要从加拿大（80%）进口，但也从俄罗斯（6%）和白俄罗斯（6%）进口。最近签署成为法律的一项48亿美元的支出法案拨款5000万美元用于在密歇根州西北部开采钾肥。

新冠大流行、通货膨胀和供应链问题对密歇根农民造成了沉重打击。Sisung在接受中心广场的电话采访时说：“影响化肥价格的因素是影响我们所有价格的一部分：显然，通货膨胀正在发挥巨大作用；劳动力供给；人工成本；能源成本。”乌克兰和俄罗斯的冲突使国际贸易复杂化，价格也随之上涨。Sisung说：“不仅仅是消费者受到所有这些价格上涨的影响。它正在影响整个供应链；我们购买的所有东西都受到许多这些因素的影响。”

Sisung表示，化肥需求增加、物流问题挥之不去以及供应方面的挑战可能会推高化肥价格——这对以农业为主的密歇根州来说是个坏消息，2021年食品、农业和森林出口同比增长19%，超过25亿美元。Sisung说：“不幸的是，很快就没有任何东西会压低化肥价格。”

美盛遇到一些麻烦

在附近的地下水监测井中检测到Carlsbad附近Pecos河沿岸当地钾肥开采造成的水污染，新墨西哥州正在调查美盛钾肥矿的运营情况。

钾盐开采是Eddy县的主要经济驱动力。新墨西哥州环境部(NMED)监测卡尔斯巴德地区两个矿山的排放，包括美盛。该机构要求美盛提交一份计划，以监测河流与美盛公司私人拥有的Laguna Grande（该公司拥有的附近盐湖）之间的污染情况。

新墨西哥州环境部正在审查美盛公司的减排计划及其在更新公司排放许可证时清理污染的努力。

美盛的矿山位于Carlsbad以东约16英里的Hobbs高速公路旁，通过地下采矿和地面作业生产矿石，主要用作植物肥料和动物饲料。Carlsbad是1925年在石油钻探期间在北美首次发现钾肥的地点，并在该地区在化石燃料方面的突出地位之前导致了前牧场城镇的发展繁荣。

Mosaic目前的排放许可证允许每天向盐堆排放多达750万加仑的尾矿、盐水和其他液体，其中包括每天2.9万加仑未经处理的生活废水。根据新墨西哥州环境部地下水质量局的一份报告，这些排放有可能将该地区的地下水增加到超过国家总溶解固体(TDS)标准，从而可能影响Pecos河。

如果发生这种情况，新墨西哥州环境部有权关闭该设施并要求美盛立即提供减轻污染的计划。新墨西哥州环境部与美盛持有约8200万美元的债券，以在检测到污染水平升高时为此类关闭提供资金。

Verde发布市场研究并提供新的预可行性研究的更新

Verde公司很高兴地宣布完成市场研究并提供新的预可行性研究的更新。该研究计算了钾肥、硫和微量营养素锌、硼、铜和锰。Verde公司的多营养钾肥KForte®产品中添加硫和微量营养素，生产出BAKS®，这是该公司于2020年12月15日推出的具有更高卖点的产品。BAKS®中包含的其他元素使Verde能够满足不同作物和土壤条件的特定需求，从而促进公司产品可服务于整个巴西市场。

该研究于2021年5月至2022年3月期间进行，将成为预可行性研究的一个组成部分。预可行性研究将考虑Verde公司产品每年总产量高达5000万吨的情景，相当于2021年巴西钾肥总消费量的63%。预可行性研究将更新Cerrado Verde项目包含的市场信息。

2017年12月完成的预可行性研究评估了高达2500万吨/年产品总产量的技术和财务方面。2017年预可行性研究假设需要铁路连接来分配2500万吨运输力。现在，根据对预可行性研究的进一步和最近的研究，公司已确定使用公路运输进行高达2300万吨/年的配送物流的可行性。只有超过该数量的生产物流才需要铁路支线，因此推迟了铁路通道的建设及其相关资本支出。